就在前两天，一汽-大众那边悄无声息地放出了一组官图，主角正是速腾S。
念寒我说实话吧，刚看到这个“S”后缀的时候，我第一反应是Sport？
难道说，大众良心发现了，要给速腾出个高性能运动版不成？
可结果一看参数，哎，是我太草率了。这个“S”，我看更像是Small（小）或者Standard（标准）的意思。
我先说最显眼的变化，那就是尺寸。这车长宽高分别是4702/1815/1484毫米，轴距2688毫米。
各位，咱们手里的现款速腾L，轴距可是2731毫米啊！这一下缩水了43毫米，车长更是短了110毫米。
那么这个变化说明了啥呢，其实就是回归到了标准轴距版本，或者说，它在玩朗逸新锐那一套，用更入门的产品，去下探更低价的市场。
外观上，还是那张熟悉的大众脸。前脸虽然说是沿用了速腾L的风格，细长的大灯组，日行灯点亮后也是贯穿式的。
但我发现个细节，这车居然还在用传统的机械门把手。而在2026年这个满大街隐藏式门把手的时代，这配置看着是有点复古。
不过念寒觉得这反而是好事，冬天不怕冻住，实用性是没得说，也没得好吐槽的。
车尾也是贯穿式尾灯，带个英文标，挺精致的。全系隐藏式排气，这很大众啊。
动力方面，这次大众给得挺干脆。
入门版是1.5L自然吸气发动机配6AT变速箱，最大功率81千瓦。
而这套动力组合，说白了就是图个皮实耐用，动力的话，佛系开肯定没问题，想推背感就别想了。
高配版是1.5T发动机配7速双离合，最大功率118千瓦，这应该是那台Evo2引擎，能吃粗粮（92号油），效率也不错。
那么问题来了，这车到底想干嘛？
咱们看看销量，去年11月，现款速腾卖了快2.9万辆，不愧为燃油车里的常青树。既然卖得这么好，为啥还要出个缩水版的速腾S？
很简单，现在的紧凑型轿车市场太卷了。
上有比亚迪秦L、驱逐舰05这些插混车掀桌子，下有轩逸、朗逸新锐把价格杀到了7万多。
现款速腾L虽然强，但价格毕竟在那摆着，很难下探到8万这个区间。
速腾S的出现，就是为了填补这个空缺，去和轩逸经典、朗逸新锐贴身肉搏。
至于大家关心的上市时间和价格。
消息说是今年1月底正式亮相，我估计也就是春节前后这几天，想赶一波年前的购车热度。
定价方面，参考朗逸和轩逸的打法，我推测，速腾S的指导价可能会定在10-12万元左右，但终端优惠肯定会给力。
如果想走量，起步价如果不杀到7.99万甚至更低，面对现在的国产新能源，真的很难有胜算。
一汽-大众这波操作其实很务实。对于那些对空间要求没那么极致，但又想要德系底盘质感、想要一台省心耐用代步车的用户来说，速腾S是个不错的选择。
特别是那个1.5L+6AT的版本，虽然技术老旧，但胜在稳定，修起来也便宜。
不过，我也得给厂家提个醒啊！内饰用料千万别太塑料感，现在的消费者嘴都被国产车养刁了，如果一进去全是硬塑料，这车哪怕卖8万，大家也得犹豫犹豫。
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